壹吉購的轉(zhuǎn)型之路

“用不到2個(gè)月的時(shí)間超越競爭對(duì)手一年甚至三年的成績，這就是壹吉購的速度!”截止9月30日，壹吉購平臺(tái)的日流水超過200萬!

根據(jù)北京壹吉網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(簡稱壹吉購)CEO張軍的表述，公司預(yù)計(jì)到今年年底，將覆蓋全國50個(gè)城市，平臺(tái)日流水將超過500萬!根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)推算，壹吉購一年的交易額將會(huì)有18億之多。“我們的目標(biāo)是’做1000萬家終端門店的掌上訂貨平臺(tái)’!”張軍信心滿滿的說。

“不僅如此，后臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，我們壹吉購獲得的訂單量每周都會(huì)翻兩倍，交易金額每周翻4倍，這種增長的態(tài)勢，是我們當(dāng)初創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)時(shí)候未曾想到的!”

是什么生意能在如今經(jīng)濟(jì)低迷、廠商迷茫的當(dāng)下橫空出世?

在城市總經(jīng)銷與終端門店之間搭建一座網(wǎng)絡(luò)橋梁

近兩年，互聯(lián)網(wǎng)逐漸深入到商品流通的方方面面，從張軍看來，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的影響和改造分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段是增量創(chuàng)新階段，這一時(shí)期的典型代表是以淘寶、京東等為代表的線上網(wǎng)商，或?yàn)锽2C或?yàn)镃2C，通過自營物流或者第三方物流，實(shí)現(xiàn)商品直達(dá)消費(fèi)者。”這種模式抓住新興消費(fèi)群體，但弊端明顯，就是對(duì)傳統(tǒng)線下渠道沖擊明顯，本質(zhì)上是流量的生意，真正賺錢的只有淘寶這樣的平臺(tái)商”張軍說;

第二階段是存量改造階段，伴隨互聯(lián)網(wǎng)工具的普及，過去商品流通環(huán)節(jié)的參與者都被互聯(lián)網(wǎng)化，生產(chǎn)工具推動(dòng)生產(chǎn)關(guān)系的改變，典型代表是房多多、找鋼網(wǎng)等新興的B2B領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)公司，他們沒有破壞產(chǎn)品的定價(jià)體系，但是在信息、物流與交易環(huán)節(jié)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)交易成本與管理成的極大節(jié)約，因此造就了很多奇跡!

張軍認(rèn)為：“中國的商品流通環(huán)節(jié)比之歐美、韓日均有大不同，在這些發(fā)達(dá)國家，商品從廠家出廠經(jīng)過一些貿(mào)易巨頭和專業(yè)化物流直接進(jìn)入到終端，分銷效率極高;而目前國內(nèi)的商品流通仍然停留在上世紀(jì)90年代，互聯(lián)網(wǎng)電商的出現(xiàn)沒有解決這個(gè)問題”。

“壹吉購就是要在各個(gè)品牌的城市總經(jīng)銷與各類終端之間搭建起一個(gè)通道，通過這個(gè)通道總經(jīng)銷的貨品直達(dá)門店，而且，壹吉購在中間不賺差價(jià)，價(jià)格管理與品牌推廣服務(wù)仍然由總經(jīng)銷來完成，壹吉購在其中只做平臺(tái)服務(wù)，”張軍對(duì)記者說。

基礎(chǔ)設(shè)施式的服務(wù)，做城市商品流通的“高速公路”

與市面上號(hào)稱“B2B+O2O”的網(wǎng)絡(luò)公司不同的是，壹吉購做的生意非常“重”!

首先，壹吉購在城市內(nèi)自建倉儲(chǔ)中心和分揀中心，保證產(chǎn)品質(zhì)量安全和品質(zhì)放心;其次，由壹吉購從市場上挑選配送車輛或者物流合作單位進(jìn)行配送，保證終端門店配貨的及時(shí)性，目前部分城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)上午下單下午送達(dá);第三，壹吉購在每個(gè)城市設(shè)立多名終端拜訪人員，保證每150——200家終端門店設(shè)置終端拜訪人員一名，保證對(duì)終端門店信息的及時(shí)反饋和跟進(jìn)服務(wù)，拉近壹吉購與終端門店老板的關(guān)系。因此，很多與壹吉購合作的總經(jīng)銷心中都有一個(gè)疑問，“壹吉購到底怎么賺錢?”。

“不賺差價(jià)、終端直達(dá)”式的一站式服務(wù)，需要壹吉購前期花大力氣構(gòu)建自己的業(yè)務(wù)、物流、倉儲(chǔ)體系，“總經(jīng)銷只需要把產(chǎn)品上線、把貨物運(yùn)至壹吉購的中轉(zhuǎn)倉，剩下的終端詢價(jià)、訂貨、配送、收款全部由壹吉購進(jìn)行，壹吉購收款之后，會(huì)按照合作賬期(一般是30天)定期給總經(jīng)銷結(jié)算。”壹吉購陽泉城市經(jīng)理申明波對(duì)記者說。

壹吉購來了，分銷商、批發(fā)商怎么辦?

壹吉購這種“去中間化”的模式并不少見，最近幾年的商業(yè)創(chuàng)新都是針對(duì)這個(gè)群體而來的。那么壹吉購這種模式每到一處不就群起攻之?“這種現(xiàn)象確實(shí)有，不過從事情的發(fā)展眼光看，對(duì)抗解決不了問題，我們很多地區(qū)的平臺(tái)物流合作商都是由這些分銷商轉(zhuǎn)化而來的”，壹吉購CEO張軍說。也就是，在“總經(jīng)銷-分銷-批發(fā)-零批-門店”這個(gè)鏈條中，中間環(huán)節(jié)不是純粹被淘汰，而是角色置換，“過去一個(gè)分銷商一天出1趟車賺200元，成為壹吉購的物流合作商以后，他們每天跑5車，賺400元，生意更劃算”。

根據(jù)壹吉購CEO張軍的說法，“壹吉購就是要做城市商品的高速公路，做終端門店的掌上訂貨平臺(tái)”，在壹吉購的產(chǎn)品頁面上，不僅僅有酒類、飲料、食品，而且還有在便利店內(nèi)不常見到的新鮮雞蛋、特產(chǎn)禮品等，“壹吉購就是高頻打低頻，通過品類的豐富化，不斷滿足門店的生意需求。”

目前，與壹吉購的合作終端門店已經(jīng)超過5萬多家，“中國三、四線城市有廣闊的市場，以地級(jí)市為例，一個(gè)城市有3000-5000個(gè)有效的零售門店，我們通過自己的地推隊(duì)伍完成80%的門店上線工作，并且將這些門店與我們的合作供應(yīng)商共享，不僅提高了品牌供應(yīng)商的產(chǎn)品覆蓋率，而且豐富了我們平臺(tái)的產(chǎn)品豐富度，終端也更喜歡我們這樣的訂貨平臺(tái)——‘因?yàn)榭偨?jīng)銷的政策更大、產(chǎn)品還保真’，也許這是我們速度這么快突破的原因之一吧!”壹吉購信陽城市經(jīng)理?xiàng)罱鹌浇榻B說。